385批工信部｜无极RR660四缸仿赛二次申报，赶紧上市吧！

在七月第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中我们看到了无极再次申报四缸中量级仿赛RR660，前后两次申报有什么不一样的变化吗？这台备受期待的国产中量级四缸仿赛何时才能上市呢？

从两次申报的对比图我们可以发现其实在设计上它们都没有什么不同，当然最新申报的RR660的外观上还是有一些不同之处。比如原本座椅下方碳纤维水转印的面板被改为普通的面板材质。其实这个改变其实对美观度有很大提升，毕竟原来的碳纤维水转印一看就是很假，倒不如使用和车身一体性更强的面板。

最新申报的RR660其实与北京摩展上的版本完全相同，其实无极RR660的外观相比现在任何一款仿赛车型都要来得好看，两侧鲨鱼鳍的倒流以及和车身融合的定风翼都很有设计感。不过去年重庆摩博会上第一次看到那绿色涂装的确有辣眼睛，在黑化以后的外观也是越看越帅，算是属于耐看车型。

骑行三角的设定上RR660依旧是偏街跑的设定，好在座高上它具备780mm、810mm、830mm三种不同的座高可选。其他方面前后两次申报的数据也完全相同，这里小编就不做过多赘述了。除了外观上看不到的以外相比前一次或许在配置上这次申报也有不少的升级。

RR660搭载一台直列四缸水冷引擎662.8cc，最大功率74kW/11500rpm，最大扭矩64N.m/10000rpm，最大马力100.6匹。采用博世电喷系统标配滑动离合器和单向快排，这台引擎在RR660之后也会有更多车型被搭载，北京摩展现场实拍中我们能看到包括引擎、车架、铝合金件等细节做工也非常不错。

配置上就北京摩展上了解到的来看RR660也有着非常不错的表现，除了像是全LED灯具、全彩TFT液晶仪表以外还搭载T-BOX II代并配有极屿OS智能车机系统。安全配置上同样搭载双通道ABS与TCS牵引力控制，这两个配置的组合也是国产几乎标配的安全“双保险”。

减震方面RR660采用倒立式前减震和中置后减震的设定，刹车上则采用前布雷博四活塞卡钳配双碟盘，后日清双活塞卡钳配单碟盘，同样采用直推上泵。整车手把按键以及线束的处理也一样非常到位。

前后两次申报相信这台RR660也离上市越来越近了，毕竟再不上市的话都要被其他车型给比下去了。那么你觉得无极RR660在售价上会给我们带来惊喜吗？你觉得这台来自无极的四缸仿赛如何呢？